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60多年来山壁岩层因地形风化

来源:未知作者:admin 更新时间:2019-04-13 11:22
终端收发站将以简讯主动传递相关办理者,接获传递后将同步供给辖区警方,藉由公路现场警示设备及CMS系统进行警示,让用路人能及早反映,也可作为封路决策根据,届时透过科技预警,以聪慧防避灾,为中横用路平安把关。 台八线多万人次搭客,因为中横公路从太

  终端收发站将以简讯主动传递相关办理者,接获传递后将同步供给辖区警方,藉由公路现场警示设备及CMS系统进行警示,让用路人能及早反映,也可作为封路决策根据,届时透过科技预警,以聪慧防避灾,为中横用路平安把关。

  台八线多万人次搭客,因为中横公路从太鲁阁到大禹岭,高度落差变化达2500米,除温度落差大,加上山区午后常有雷阵雨,导致边坡土石热胀冷缩极易松动,路面常有零散落石景象,每年屡传搭客或车辆遭落石砸伤事务。

  为提拔中横公路用路平安,改善山区长年大小落石,“公路总局”清点中横公路34处易落石路段,2018年投入2000万新台币经费,在最容易发生落石的159.7公里处的西宝路段,设置落石警告系统,并连续进行相关防护工程,盼能无效降降低石致灾率。

  中横公路设置落石告警系统4月底落成后,将可拦截、监测边坡落石量,并同步发出警讯。(图:台湾《中国时报》/许家宁 摄)

  据台湾《中国时报》报道,台湾第一条穿越地方山脉的中横公路,60多年来山壁岩层因地形风化,形成长年大小落石频传,台湾“公路总局”在中横西宝路段建置落石警告系统,估计4月底落成后,将可透过预警设备侦测落石冲击量,并同步发出警讯,全天候监测道路平安。

  太鲁阁工务段长张宇博暗示,4月底前将落成的落石警告系统,一但发生落石崩落,透过拦石防护网先行缓冲、阻挠落石掉落至路面,同时透过预警设备阐发栏石网钢索、支柱变化测得落石冲击能量,预知落石讯息化后及时将讯息对别传递。

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